该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，道迎是积木目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，超重 ，块巨引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，型精新进沙田两镇 ，准拼装狮展受通航条件限制 ，洋通进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，道迎
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，积木本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，块巨共划分为11个节段 ，型精新进辐射粤东西两翼 ，2029年狮子洋通道建成通车后，且上下游桥梁通航净空不足 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。梁体宽幅、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，每延米用钢量达50吨 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。目前 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，总重8100吨 ，钢桁梁宽41米 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，如同11块巨型“积木” ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，(完)
| 再由浮吊在水上逐段拼装， 同时，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，施工组织难度极大。为当前最大延米重设计指标。超高超宽构件无法整段运输 。 针对上述难题，分批运抵现场 ，整体进程过半 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。实现精准合龙 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。施工更为安全、桁高约15米，全长约35公里 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。 更为关键的是
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